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机器人可以拯救MINI吗

2019-08-15 20:08:44来源:励志吧0次阅读

  新一代MINI,在保留家族特征之外,动了不少小手术。这里面既有外观的林林总总,也有全新的1.5T三缸发动机,以及更加全面的城市安全系统。甚至悬架的 也向舒适性低头,希望借此获得更广泛的认可和青睐。

  宝马或许一直以来都明白MINI这样一个特殊的车系在中国市场的意义,只是,很难寻找到继续进化的突破口。

  而随着宝马产品线的扩充、对自然吸气技术的放弃,MINI的制造基地也迎来了改变。宝马掷金7.5亿英镑,来完善MINI位于英国的三家工厂的生产体系,这对于受到争议的英国造车技术来说,无疑是一场及时雨。

  严格意义来说,MINI的进化论还远不及达尔文的高深,但对宝马而言,却是2015年规划之中至关重要的一环。宝马打算,在MINI未来生产的车型里,能够与宝马其他车型做到共享零部件甚至生产体系。这对于MINI系列而言,也将是降低成本、提高生产质量最直接的方法。

  牛津工厂厂长巴赫曼介绍说,MINI生产线上的数量,已经从此前的600台增加到1500台,随着研发资金的注入,这些机器人的 素质 也大大提高,为了迎合它们的工作能力,牛津工厂的总装车间甚至进行了重新设计。

  简单地拿两厢车作比较,由于机器人的到来,两厢车产能从 40辆提升到4 5辆,而每辆MINI车身上的焊点数也扩大了1.5倍。同时,车身装配设备也得以改进,以便完成一次性组装来自三个平台的零部件的要求。某些特殊工位上,八个机器人被集中攻关,对同一车身进行加工,每种机器人则负责提供三种不同精度的加工操作。

  此外,生产线的集中成了全新总装车间的另一大特点。对于大多数总装车间而言,安排两条平行的生产线是稀松平常的做法,而在MINI工厂,却只有一条。巴赫曼解释到,这样,每一辆汽车的组装过程,可以保证由相同的工作人员和机器人来完成,有利于产品质量上的统一,生产效率也高。

  为了全面开发机器人的潜力,宝马对每个机器人的抓取能力进行了调整,并升级了程序逻辑控制器。其中的一些甚至安装了视觉系统,有眼有鼻,能够自行抓取自己所需要的零部件。这些 训练 ,除了针对机器人的个人能力之外,也是为了更好地满足生产线各司其职的要求。

  牛津工厂是宝马集成涂装工艺的发源地。压胶、面漆等工序在生产的今天,也被赋予了更加精细的要求。拿压胶来讲,就是指在内饰、发动机舱、车顶等部位填好弹性胶泥材料,以防止车身进水,并降低车内声噪。如今,这个工快活细的任务,被MINI交给了一组由12个机器人组成的团队,具体做得如何,不如直接去检查一下换代的MINI。此外,类似于向防火层里面填充泡沫等枯燥的工作,也渐渐地由机器人来接替。

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